Autor: Sergei Iovu, Journalist, Writer — Cars & Auto-Tech
Date: May 15, 2026
Lucid Gravity — это новейшая серийная модель калифорнийского производителя и его первый внедорожник, который завоевал титул «Всемирный люксовый автомобиль года 2026» и уже поступил в продажу. Машина построена на совершенно новой платформе и предлагается в двух комплектациях. Базовая Touring стоит от 81 750 долларов с учётом обязательного сбора за доставку в 1850 долларов, а более дорогая Grand Touring — от 100 750 долларов; третий ряд сидений в обеих версиях добавляет 2900 долларов. Кузов имеет длину 198,2 дюйма (5035 мм) при колёсной базе 119,5 дюйма, а салон рассчитан на конфигурации с пятью, шестью или семью посадочными местами.
С технической точки зрения Gravity впечатляет. Обе версии оснащены полным приводом с двумя электромоторами: Touring выдаёт 560 л.с. и 811 фунто-футов крутящего момента, а Grand Touring — 828 л.с. и 909 фунто-футов. У Touring установлена батарея на 89 кВт·ч, обеспечивающая от 301 до 337 миль запаса хода, а у Grand Touring — пакет на 123 кВт·ч с архитектурой на 924 В, дающий до 450 миль на меньших колёсах в двухрядной конфигурации. Разгон 0–100 км/ч у Grand Touring занимает 3,4 секунды при максимальной скорости 250 км/ч. Машина штатно комплектуется разъёмом NACS для зарядных станций Tesla Supercharger и заряжается мощностью до 400 кВт; буксировочная способность составляет 3500 фунтов у Touring и 6000 фунтов у Grand Touring.
Интерьер выполнен в фирменном минималистичном стиле Lucid. В основе находится 34-дюймовый экран, объединяющий приборную панель и дисплеи, а ниже расположен 12,6-дюймовый сенсорный экран мультимедиа. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также навигация входят в стандартное оснащение, тогда как проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфона предлагаются опционально. По части багажника модель щедра: до 111,9 кубического фута при сложенных сиденьях в двухрядной версии плюс 8,1 кубического фута во фронтальном багажнике (фрунке). Что касается ассистентов, Gravity штатно получает комплекс Dream Drive 2 с предупреждением о фронтальном столкновении, автоматическим экстренным торможением и контролем слепых зон, а опциональный пакет DreamDrive Pro добавляет систему движения по шоссе без рук с обновлениями по воздуху. По отзывам тестировщиков, внедорожник ведёт себя на дороге скорее как седан, чем как трёхрядный SUV — отзывчиво, без кренов, хотя программное обеспечение пока требует доработки.
