В результате проведённого исследования, ученые из университета Wayne State University в США пришли к выводу, что финансовое давление на водителей грузовиков и, как следствие, увеличенная рабочая неделя, приводят к увеличению количества аварий на дорогах.
Опрос, проведённый в 2010 году Национальным Институтом Рабочей Безопасности США показал, что в дальнобойщики работают в среднем на 50% больше времени, чем обычные рабочие. Постоянное несоблюдение ограничений количества часов за рулём приводят к проблемам безопасности на дорогах.
Группа ученых под руководством профессора Майкла Белзера обнаружила, что водители грузовиков в США работают в среднем по 60 часов в неделю, а каждый пятый больше 75 часов — это значительно превышает разрешенную продолжительность недельных рабочих часов. Более того выяснилось, что логистические компании не учитывают то время, когда водители ожидают загрузки либо разгружают машину. Работодатели считают это время свободным и не обязательным к оплате — несмотря на то, что водитель обязан находится рядом с машиной.
Вдобавок ко всему, сверхурочное время, которое возникает в результате ожидания загрузки, водителям не оплачивается дополнительно. Согласно исследованию, из-за того, что время погрузки не засчитывается как рабочее, транспортные компании в США экономят на зарплатах водителей более $1 млрд. в год.
Ученые из университета Wayne State University доказали закономерность между безопасностью на дорогах и оплатой труда, проведя серию исследований, где они наблюдали за работой водителей грузовиков. Результаты исследований показали, что из-за долгой продолжительности рабочей недели, которая не сопровождается достойной заработной платой, уровень агрессии водителей повышается. Водители пытаются выплеснуть наружу накопившуюся энергию и начинают превышать скорость на дорогах, подвергая опасности других участников дорожного движения.
Данные за 2015 год неутешительные, в США 3,836 жизней оборвалось в результате ДТП с участием грузового транспорта. В департаменте США по транспорту была приведена и другая статистика, которая показала, что каждые 15 минут задержки на работе увеличивают риск аварий на 6,2%
Похожая ситуация происходила и в Австралии, и для разрешения этой проблемы местному правительству было предложено увеличить базовую ставку водителей. После того, как зарплату водителям повысили, статистика показала, что количество ДТП со смертным исходом было сокращено аж на 50%. Эти данные еще раз доказывают теорию Майкла Белзера, что безопасность прямо пропорциональна различным экономическим факторам, включая достойную оплату труда.
Ученые из университета Wayne State University пришли к выводу, что если бы водителям грузовиков подняли бы ставку за милю на 30-40% центов, то они бы работали меньше часов и больше бы отдыхали, что способствовало бы уменьшению количества аварий на дорогах.
